místo pro dialog
Asi 1 km za nádražím v Pardubicích na trati směrem na Choceň v křížení s ulicí Sladkovského vznikla nová vlaková zastávka, ze které by to mělo být blíže do centra, než z nádraží. Uvažuje se, že některé osobní vlaky končící na hlavním nádraží by mohly být prodlouženy až sem, což ovšem stojí další miliony za rok (za 1km osobního vlaku doplácí kraj ČD i několik set Kč), proto se řeší, které vlaky prodloužit.*
První rok provozu by měl být pro další rozhodování o tom,
Centrální komise ministerstva dopravy před pár dny schválila „Studii proveditelnosti trati Pardubice – Havlíčkův Brod/Svitavy“. Vyplývá z ní, že přestavby tratě mezi dvěma největšími městy Pardubického kraje se cestující nedočkají. „Spojky do pardubického hlavního nádraží od východu nedosáhly potřebné ekonomické efektivity, zároveň jsme v průběhu příprav narazili na negativní postoj obcí v souvislosti s územní průchodností. Správa železnic proto bude pokračovat podle komisí schváleného řešení, které zahrnuje úvrať v Rosicích nad Labem,“*
Zvažovaná trať by v cestování mezi Chrudimí a Pardubicemi odstranila jízdu úvratí přes Rosice.
Druhý víkend v prosinci je tradičně čas pro největší změny jízdních řádů a také tarifů.
Parkoviště vpravo před nádražím K+R (nám. Jana Pernera) – 15min. zdarma, 30min/40Kč.
Parkování u Albertu – první 2 hod. zdarma, pak 50Kč/hod. a 250Kč do 16 hodin.*. Podobně je na tom parkoviště u vedlejšího Uni-Hobby.
Parkoviště před starým nádražím (Hlaváčova) – vyžaduje velké štěstí.
Plocha za kolejemi u nadchodu na pozemku dopravního podniku na Dukle.
Na sídlišti Polabiny – k nevoli místních.
… Pokračovat ve čtení “Téma: Parkování u Pardubického nádraží”
Veřejná hromadná doprava je služba státu občanům
Hlavní termín změny jízdních řádů je druhý víkend v prosinci.
V případě připomínek občana k řádům je nejefektivnější obrátit se na svou obec, Na obcích i krajích bývají radní pověření veřejnou dopravou, na našem městě to je Petr Šotta a na kraji Michal Kortyš.
