Vlaková doprava

Návrh: Podpora výstavby Medlešické nebo Ostřešanské spojky

Bezúvraťové vlakové spojení Pardubic s Chrudimí a Slatiňany.

  • Samospráva města Chrudim nemá na stavbu velký vliv. Akorát musela v územním plánu zapracovat zásady kraje, kde to je.
  • Chrudim akorát nechce, aby se snížila dopravní obslužnost v jedné místní části, kterou projekt míjí, a dále Chrudim není pro verzi s náspy a také je třeba vyřešit křížení s obchvatem.
  • Větší vliv má stanovisko Ostřešan

… Pokračovat ve čtení “Návrh: Podpora výstavby Medlešické nebo Ostřešanské spojky”

Téma: Medlešická spojka

Přeložení trati Chrudim – Rosice n.L. přes Medlešice do Pardubiček a odtud po vlečce na hlavní nádraží.

Tato idea je dosti stará a byla předmětem několika studií. Záměr výstavby Medlešické spojky byl prověřován v roce 2008 v dokumentaci „Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, Medlešická spojka“ (PD+IZ,SUDOP PRAHA 2008). Předmětem řešení byla vlastní spojka, která navazovala na stavbu Sanační průjezd železničním uzlem Pardubice. Při projednávání se ale zjistilo,

… Pokračovat ve čtení “Téma: Medlešická spojka “

Průměrná rychlost přesunu při jízdě vlakem z Chrudimi do Pardubic hl.n. je 31 km/h

Vlakové spojení mezi okresním městem Chrudim a sousedním Krajským a mezi Slatiňany a Pardubicemi je pomalé – dle jř. 2015-2016 je průměrná doba jízdy nádraží-nádraží 30 min;

protože nádraží jsou v Pardubicích i Slatiňanech na kraji měst, tak většina cestujících musí připočíst nezanedbatelnou prodlevu na přesun do cílového místa, když vezmu cestu MHD po Pardubicích MHD 15 min (vč. čekání) za 21 km, což je jako kdybych autem jel průměrně 28 km/h. Takže komu záleží na čase,

… Pokračovat ve čtení “Průměrná rychlost přesunu při jízdě vlakem z Chrudimi do Pardubic hl.n. je 31 km/h”